Phong độ của cần cẩu: Tất cả những gì bạn cần biết

Độ võng cần cẩu là gì?

Nếu bạn đã từng thấy cần cẩu nâng một vật nặng, bạn có thể nhận thấy cần cẩu bị cong hoặc trễ xuống một chút. Điều này có thể khiến bạn tự hỏi: Liệu cần cẩu có nguy cơ bị gãy không? Nó có an toàn không? Hãy yên tâm, đây là một hiện tượng bình thường được gọi là độ võng cần cẩu và nó là một phần trong thiết kế của mọi cần cẩu.

Độ võng cần cẩu đề cập đến sự dịch chuyển theo chiều dọc hoặc chiều ngang của cần cẩu dưới tải. Đó là kết quả của sự linh hoạt tự nhiên của cần cẩu và cần trục. Việc uốn cong hoặc uốn này cho phép cần cẩu thích ứng tốt hơn với các lực tác dụng lên nó trong quá trình vận hành, đảm bảo nâng hạ êm hơn và kiểm soát tải tốt hơn.

Nguyên nhân gây ra độ võng cần cẩu?

Quá tải:Một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra độ võng cần cẩu là quá tải. Nếu cần cẩu nâng vượt quá khả năng định mức của nó, trọng lượng quá mức có thể tạo ra các mô men uốn cao, khiến cần cẩu bị võng. Đây là một dấu hiệu cảnh báo rằng cần cẩu có thể đang chịu áp lực quá mức.

Gió lớn:Gió mạnh tạo ra áp lực ngang lên cần cẩu, đặc biệt khi gió vuông góc với sải của nó. Tốc độ gió dao động làm tăng cường những dao động này, làm tăng nguy cơ võng quá mức. Gió là một yếu tố mà người vận hành luôn phải nhận thức được, đặc biệt là ở những không gian mở hoặc công trường xây dựng ngoài trời.

Chất lượng cần cẩu:Kết cấu và vật liệu của cần cẩu cũng đóng một vai trò quan trọng trong độ võng. Các cần cẩu có thành mỏng, với độ dày gờ hoặc gân không đủ, dễ bị uốn cong hơn. Các mối hàn được thực hiện kém hoặc khoảng cách hàn không đủ có thể tạo ra các điểm căng thẳng, làm tăng thêm nguy cơ võng.

Mòn cơ học:Một yếu tố quan trọng khác là hao mòn trên cần cẩu. Theo thời gian, các ống lót, thanh trượt hoặc dây thừng bị mòn có thể gây ra ma sát không đều, dẫn đến tăng độ võng. Tương tự, các ròng rọc bị ăn mòn có thể làm suy giảm sự phân bố tải, khiến cần cẩu dễ bị võng quá mức hơn.

Làm thế nào để bù đắp cho độ võng cần cẩu?

Mặc dù độ võng cần cẩu thường không thể tránh khỏi, nhưng có một số cách để giảm thiểu hoặc bù đắp cho nó.

Hệ thống chỉ báo mô men tải (LMI):

Cần cẩu hiện đại được trang bị hệ thống chỉ báo mô men tải (LMI) theo dõi góc, chiều dài, trọng lượng tải và độ võng của cần cẩu. Các hệ thống này điều chỉnh động các giới hạn làm việc an toàn để giúp ngăn ngừa quá tải và quản lý độ võng. Bằng cách liên tục theo dõi các biến số này, hệ thống LMI đảm bảo cần cẩu vẫn nằm trong các thông số vận hành an toàn.

Thiết kế và chế tạo cần cẩu:

Để bù đắp cho độ võng, một số cần cẩu được thiết kế với độ cong hướng lên chủ ý trong cần cẩu. Độ cong này (thường là 0,1–0,3% chiều dài của cần cẩu) giúp bù đắp cho độ võng do nâng vật nặng, cải thiện hiệu suất và độ ổn định của cần cẩu.

Điều chỉnh vận hành:

Trong quá trình nâng hạ, người vận hành cần cẩu có thể giảm thiểu độ võng bằng cách thực hiện một vài bước chiến lược. Điều này có thể bao gồm giảm trọng lượng tải, rút ngắn cần cẩu hoặc định vị lại cần cẩu để giảm đòn bẩy trên cần cẩu. Một điều chỉnh quan trọng khác liên quan đến việc sử dụng đối trọng, có thể cân bằng các lực trên cần cẩu và giảm độ võng.Độ võng cần cẩu ảnh hưởng đến hiệu suất cần cẩu như thế nào?

Độ võng cần cẩu có thể có một số tác động đến hiệu suất cần cẩu, thường ảnh hưởng đến khả năng nâng, an toàn và sức khỏe thiết bị lâu dài.

Giảm khả năng nâng: Khi độ võng cần cẩu xảy ra, bán kính làm việc hiệu quả của cần cẩu bị giảm. Khi cần cẩu hạ xuống hoặc uốn cong, khả năng đạt đến khả năng nâng tối đa của cần cẩu bị ảnh hưởng. Điều này có thể dẫn đến sự chậm trễ và kém hiệu quả trong vận hành, đặc biệt là trong các nhiệm vụ nâng hạ nặng.

1. Tác động đến an toàn: Độ võng có thể khiến tải bị lắc trong quá trình nâng hạ. Chuyển động lắc lư này có thể đặc biệt nguy hiểm khi làm việc trên cao hoặc trong các khu vực có khoảng trống hạn chế. Người vận hành phải thận trọng khi độ võng cần cẩu xảy ra để ngăn tải bị lắc quá xa.
2. Mỏi thiết bị: Độ võng cần cẩu lâu dài có thể gây ra hư hỏng do mỏi cho kết cấu của cần cẩu. Việc uốn cong và duỗi thẳng cần cẩu lặp đi lặp lại có thể làm mòn các bộ phận theo thời gian, dẫn đến tăng chi phí bảo trì và giảm tuổi thọ của cần cẩu.
3. Làm thế nào để tính toán độ võng cần cẩu?

Việc hiểu cơ chế của độ võng cần cẩu là điều cần thiết cho cả người vận hành và kỹ sư cần cẩu. Dưới đây là một phân tích cơ bản về các công thức tính toán cho các loại cần cẩu khác nhau.

1. Cần cẩu di động (Cần cẩu thủy lực và giàn)

Đối với cần cẩu di động, độ võng uốn được tính bằng công thức:

​

: Gia tốc tàu theo chiều dọc (m/s²)

ava_v

• P: Tải dọc trục (N)ww

• winLL

• L: Chiều dài cần cẩu (m)EE

• E: Mô đun đàn hồi (thép: 210×109210 lần 10^9210×109 Pa)II

• I: Mô men quán tính (m4^44)2. Cần cẩu tháp (Cần cẩu côn)

Đối với cần cẩu tháp, một hệ số tải gió bổ sung được bao gồm trong tính toán độ võng. Tải gió được tính bằng công thức:

Trong đó:

ava_v

• ρ: Mật độ không khí (1,225 kg/m³)VwindV_{wind}

• Vwind​: Gia tốc tàu theo chiều dọc (m/s²)CdC_d

• Cd​: Gia tốc tàu theo chiều dọc (m/s²)AA

• A: Diện tích mặt trước (m²)3.

Cần cẩu trên tàu (Chống lắc)Đối với cần cẩu trên tàu, độ võng cần cẩu cũng phải tính đến sự khuếch đại động do chuyển động của tàu gây ra:

Trong đó:

ava_v

• av​: Gia tốc tàu theo chiều dọc (m/s²)gg

• g: Gia tốc trọng trường (9,81 m/s²)Lưu ý về độ võng cần cẩu trong quá trình nâng hạ

Độ võng cần cẩu là một phần trong hoạt động bình thường của cần cẩu, nhưng nó vẫn đòi hỏi sự chú ý đến các giao thức an toàn.

Tải trọng làm việc an toàn: Luôn tuân thủ bảng tải và hướng dẫn vận hành của cần cẩu. Quá tải cần cẩu hoặc bỏ qua các giới hạn độ võng có thể gây ra hư hỏng kết cấu và gây ra các rủi ro an toàn nghiêm trọng.

• Độ võng cần cẩu: Khi tải tăng, cần cẩu sẽ tự nhiên bị võng. Điều này làm tăng bán kính làm việc của cần cẩu, có khả năng ảnh hưởng đến độ ổn định. Người vận hành nên tránh đứng trực tiếp phía trước hoặc phía sau tải.

• Tải bên: Các lực theo phương ngang (tải bên) có thể làm tăng độ võng cần cẩu, dẫn đến hư hỏng hoặc hỏng hóc kết cấu có thể xảy ra. Luôn đảm bảo tải vuông góc với cần cẩu trong quá trình nâng hạ.

• Điều kiện gió: Gió có thể tác động đáng kể đến độ võng cần cẩu, đặc biệt là trong gió lớn. Người vận hành nên cố định cần cẩu và điều chỉnh giới hạn vận hành trong điều kiện thời tiết bất lợi.

• Lời cuối

Tại OUCO, chúng tôi thiết kế và sản xuất cần cẩu được chế tạo để chịu được áp lực của độ võng cần cẩu. Cần cẩu của chúng tôi được trang bị các bộ giới hạn mô-men xoắn tiên tiến, chỉ báo mô-men tải và hệ thống tự động giúp giảm thiểu độ võng và đảm bảo hoạt động trơn tru, an toàn. Sản phẩm của chúng tôi cũng có các giải pháp kiểm soát bụi để vận hành hiệu quả, thân thiện với môi trường trong các môi trường đầy thách thức.

Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào hoặc muốn tìm hiểu thêm về cách giảm thiểu độ võng cần cẩu, vui lòng liên hệ với chúng tôi. Đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi luôn sẵn sàng giúp bạn chọn cần cẩu hoàn hảo cho nhu cầu của bạn, đảm bảo cả hiệu quả và an toàn.